Anexo A: Direcção de Prova

1: Âmbito da Direcção de Prova

Cabe à Direcção de Prova (DP) a responsabilidade de conferir a utilização de lastros (pesos) definida pela Organização da UMKarting (ORG) e garantir o respeito de princípios gerais de “Boa Conduta” por parte dos pilotos participantes em corridas da UM-Karting, recorrendo para tal à atribuição de avisos e das penalizações que julgue necessárias, sempre com uma objectivo positivo e correctivo e nunca com carácter meramente punitivo.

A DP conta com uma equipa constituída por um Adjunto do DP (ADP) e um grupo (normalmente de 3) Comissários de Prova (CP), todos a serem escolhidos pelo DP de entre os pilotos UMKarting.

2: Regras-Base nas Corridas

O piloto que segue atrás é que tem de ter cuidado e tem a responsabilidade de evitar toques.

Sempre que o piloto que segue atrás (desde que posicionado do lado de dentro de uma curva ou trajectória) colocar a frente do seu kart ao nível do corpo (ombros) do piloto que segue à frente (ou seja, fica no seu campo de visão), passa a ter a prioridade e, neste caso, é da responsabilidade do piloto da frente evitar toques (mesmo que para tal tenha de travar ou desacelerar)

3: Definição de Incidente

Incidente significa qualquer ocorrência ou série de ocorrências, envolvendo um ou mais pilotos, ou qualquer acção por parte de um piloto, que seja reportada ao DP pelo ADP ou pelos CP.

4: Tipos de Incidente

Constituem incidentes as seguintes acções praticada por um condutor:
  • Falsa partida
  • Posicionamento incorrecto na grelha de partida
  • Não respeitar as indicações/ penalizações do DP
  • Não respeito pela bandeira azul
  • Ultrapassagem com a bandeira amarela
  • Entrada em pista sem o respeito pelas normas de segurança
  • Calçadeira
  • Fechar/ Forçar trajectória
  • Forçar outro Condutor a sair da pista
  • Toque lateral (curva/ travagem)
  • Toque traseiro (curva/ travagem)
  • Toques repetidos a outro concorrente
  • Toque deliberado a outro concorrente
  • Utilização das bermas/ atalhar para ultrapassar
  • 2 mudanças de direcção (para evitar ultrapassagem) [Depois de defender, pode ir buscar a trajectória de novo (uma vez), não pode é andar aos SS’s ...]

5: Penalizações

As penalizações que podem ser atribuídas pela DP são as seguintes (em treinos ou em corrida):
  • Aviso
  • Penalidade em tempo (stop-and-go de 5 seg.)
  • Exclusão da corrida
  • Exclusão da corrida seguinte (do GP ou do GP seguinte)
  • Exclusão do Campeonato UM-Karting

Penalidade

Observações

Comunicação do DP


Aviso

Se não houve consequências importantes no incidente, ou o piloto que beneficiou do incidente “devolva” o lugar ao outro. Se não houver oportunidade de o fazer durante a corrida (p. ex. ocorreu na última curva da corrida), esta devolução, pode ser acordada entre os pilotos depois de terminada a corrida, e comunicada à DP

Bandeira preta e branca + Placard e nº kart (em 1 passagem na meta)

Penalidade em tempo

(stop-and-go de 5 seg.)

Se houve consequências importantes no incidente, ou o piloto que beneficiou do incidente não “devolva” o lugar ao outro.
Se não houver oportunidade para aplicar o stop&go durante a corrida, será aplicada uma penalização de 30 seg. na classificação final.

Bandeira preta + Placard e nº kart com círculo à volta do nº (em 2 passagens na meta)

 

Exclusão da corrida

Depende da gravidade da situação, ao critério da DP, ou se trate de uma segunda penalização em tempo

Bandeira preta + Placard e nº kart com 2 círculos à volta do nº (em 2 passagens na meta)

Exclusão da corrida seguinte

(do GP ou do GP seguinte)

Depende da gravidade da situação, ao critério da DP

Directa e pessoalmente


Exclusão do Campeonato UMKarting

Numa situação extrema, que ponha em causa os princípios da UMKarting ou a segurança dos outros Condutores, pode o DP solicitar à organização da UMKarting a exclusão de determinado piloto (neste caso a comunicação da penalidade será efectuada directa e pessoalmente ao piloto pelo DP e organização UM-Karting)


6: Notas Finais

As penalizações ficam sempre ao critério do DP, ficando a sua utilização de acordo com a avaliação que este faça da situação (avaliando eventuais atenuantes, por exemplo as condições da pista ou a “devolução” do lugar por parte do piloto responsável pelo incidente, ou eventuais agravantes, por exemplo claras “vinganças” ou situações muito “forçadas ou propositadas”)

Em princípio, toque inócuo ou involuntário ou a devolução do lugar pelo piloto, sem grandes consequências, não dará aviso mas será sempre registado (pois se continuar a ser efectuado pelo mesmo piloto, então terá mais tarde de ser penalizado por reincidência)

Qualquer comportamento considerado incorrecto e anti-desportivo verificado no decurso dos treinos cronometrados, nomeadamente o desrespeito pelas normas estabelecidas, será passível das mesmas penalidades aplicadas à corrida

Os incidentes começam a ser contabilizados a partir dos treinos e acumulam na corrida

Os incidentes são alvo de registo por parte do DP e ficam arquivados para posteriores análises

Após um aviso de penalização de stop-and-go, o piloto, a caminho da box para cumprir a penalização, continua a estar em prova e por isso tem de continuar a respeitar as regras e a sujeitar-se à avaliação por parte do DP

As situações e penalizações serão objecto de relatório final por parte da DP e ficarão em arquivo para futuras análises e ponderação de atenuantes ou agravantes

A DP pode alterar as classificações finais das corridas, em função de circunstâncias muito especiais, nomeadamente devido a testemunhos de situações não detectadas em corrida, mas consideradas merecedoras de uma intervenção e correcção especial

Desrespeito grave ao DP poderá dar origem imediata à exclusão do GP ou do seguinte

Incidentes considerados muito graves pela DP podem implicar a exclusão imediata do GP ou do seguinte, ou do campeonato UMKarting

O DP pode fazer-se substituir em qualquer corrida ou GP por outro piloto UMKarting na função de DP, mantendo no entanto a responsabilidade pela actuação deste e pelo resultado da acção da DP

7: Equipa de Direcção de Prova

A equipa de direcção de prova de cada corrida, é definida, o mais tardar, durante o briefing.

Em cada corrida, a equipa de DP será constituída, no mínimo, por 1 DP, 1 ADP e 6 CP.

8: Bandeiras

Serão utilizadas as seguintes bandeiras por parte da DP e CP:

· Amarela = significa Perigo e torna proibido ultrapassar (DP+CP)

· Azul = significa Atrasado e torna obrigatório deixar e facilitar a ultrapassagem ao piloto que o está a dobrar (DP+CP)

· Preto e Branco = significa Aviso de penalidade (por responsabilidade em incidente) (DP) [será associado um placard com a identificação do nº do kart pilotado pelo piloto penalizado]

· Preto = significa 1ª Penalidade, stop-and-go (por responsabilidade em incidente) (DP) [será associado um placard com a identificação do nº do kart pilotado pelo piloto penalizado, com um círculo à volta do nº]

· Preto = significa 2ª Penalidade, exclusão da corrida (por responsabilidade em incidente) (DP) [será associado um placard com a identificação do nº do kart pilotado pelo piloto penalizado, com dois círculos à volta do nº]