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十二朝古都
周為王畿地。秦莊襄王元年（前249年）置三川郡，治洛陽。西漢高帝二年（前205年）改置河南郡。東漢改為河南尹。三國魏、西晉均都此，并置司州。北魏改為洛州，太和十七年（493年）徙都，復稱司州。河南尹仍治洛陽。隋初為洛州，煬帝徙都于此，稱豫州，又稱東京，后改為河南郡。唐初為洛州，顯慶二年（657年）建東都，開元初年（713年）改洛州為河南尹。天寶初年（742年）定為東京。五代后晉稱西京。宋仍為西京河南府，屬京西北路。金廢西京，興定元年（1217年）稱中京，改府為金昌府。元為河南府路。明、清為河南府。1913年廢府，設豫西道。1948年析洛陽縣城區置市。1952年改為省轄市。
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郵編：471000
區號：0379
龍門石窟奉先寺。唐高宗（650-683年）時期，天王高10.5m，力士高9.75m。
唐洛陽城南城墻遺址。（在今趙村）
發掘洛陽古墓中的寶藏（1953）
由中央人民政府文化部組織的洛旭區考古發掘隊，正在洛陽近郊進行大規模的挖掘古墓工作。
發掘隊的工作人員在拱形的漢代大墓中繪圖及挖掘殉葬器物。
地下博物館—介紹洛陽出土文物（1957）
地下文物大量出土的洛陽向來是以古跡著名的。這是龍門石窟中規模最大的奉先寺，公元675年建成。
在建筑基地上的文物發掘工作。
考古工作者在研究一個七公尺深的漢墓的結構和墓內器物陳列位置。
在洛陽拖拉機廠工地上（1957）
1955年10月動工興建的洛陽拖拉機廠，大部廠房已經完工。正在進行設備安裝工程。
拖拉機停放場。
輔助工場的機器將首先轉動起來。
吊裝標準另件工場的金屬結構。
鍛工場在安裝重型天車。
廠區外景。
洛陽第一拖拉機廠土建工程已完成百分之九十以上（1958）
洛陽第一拖拉機廠土建工程已完成百分之九十以上，今年將開始生產發動機。
加速實現農業機械化的生力軍（1959）
洛陽第一拖拉機制造廠投入生產了，它將加速我國農業的技術改造。
蘇聯幫助我國用先進的設備武裝了這個廠。這是制造汽缸的流水線。
蘇聯專家彼德羅夫在指導我國工人工作。
工具車間姚長有小組是大躍進中全國千臺時運動的創始者，現在已開始做1962年第三季度的工作。這是姚長有（左一人）與組內伙伴在探索新的技術。
拖拉機廠的總裝配線。每19分鐘就有一部拖拉機在這里誕生。
洛陽市郊的農民看了拖拉機廠的現代化大規模生產，對實現農業機械化更加充滿了信心。
大批拖拉機正在源源運往全國各地農村，加速農業的機械化。
“東方紅”拖拉機。
洛陽礦山機器廠（1959）
在公元前770年至公元936年間曾有9個朝代建都洛陽，為了保護古代文物和確保工廠的安全，工業區的建設者們在考古學家的指導下，首先把地下埋藏的三千多年的數以萬計的古墓全部探測和發掘了出來。我們要訪問的礦山機器廠就座落在一片遷走了一千多座古墓的地基上。這是一個為治金和煤炭工業制造設備的工廠，它制造各種采礦、起重和選礦機械，也制造冶煉和軋鋼設備。
顧榮福不斷改進工具，總想使機器按著自己的愿望去工作。
“青年姑娘小組”的先進生產者葛永曼。
洛旭礦山機器廠外景。
大型龍門銑床在加工軋鋼機的底座。
裝配一種新式的卷揚機。
為越南民主共和國生產制造水泥的制備。
“青年姑娘小組”用廢料生產了1,350個螺絲釘。
古今二橋（1959）
河南洛陽城外的天津橋，又名洛陽橋，建于隋代大業元年（公元605年），現在僅存一孔。后面是1955年修建的新洛陽橋。
洛陽軸承廠（1964）
洛陽軸承廠1963年以來積極開展社會主義生產競賽，新品種比1962年增長近百分之三十。這是廠里的熱處理車間。
六種拖拉機定型生產（1965）
最近我國正式定型生產六種拖拉機。這是第一拖拉機制造廠正在裝配東方紅75型拖拉機。
打倒“四人幫” 軸承廠有希望（1977）
洛陽軸承廠是一個現代化大型業企，生產的各種軸承供應全國數以千計的廠礦企業。
廠黨委副書記韓永豐（左二）和工人共同研究生產。
十八年如一日保持認真嚴謹工作作風的女工耿素珍。
一九七六年十月份以來，全廠軸承產量一月超過一月。
打倒“四人幫”后，鍛工車間月月提前完成生產計劃。
為了進一步提高產品的質量，鋼球車間工人認真檢驗鋼球。
迅速恢復生產的裝配自動線。
始終堅持抓革命促生產的先進班組——滾子車間終磨小組。