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          歡迎來到黑龍江省

          因境內最大的河流黑龍江得名。商、周、西漢為肅慎、扶余、東胡等民族游牧地。漢代置真番郡,繼屬夫余國。唐武德年間置慎州。載初元年(689年)析慎州置黎州。后西部設室韋都督府,東部設渤海都督府,北部設黑水都督府。開元元年(713年)受唐冊封稱渤海國。今黑龍江大部地區隸屬渤海國。遼設上京道,以東屬東京道,其余大部為部族制。金代設上京路,轄3路。西部設泰州和肇州。元代分屬遼陽行省開元路和水達達路。明代在黑龍江流域設奴兒干都指揮使司,其中近半數衛所在今黑龍江省境內。

          清順治十年(1653年)設寧古塔昂邦章京,后改稱寧古塔將軍,管轄今黑龍江、吉林兩省和外興安嶺以南、烏蘇里江以東的廣大地區??滴醵辏?683年)分寧古塔將軍所轄的亨滾河上源支流哈達烏拉河、黑龍江北岸的畢占河及松花江以西之地設黑龍江將軍,駐璦琿城,后移駐墨爾根和齊齊哈爾。光緒三十三年(1907年)將軍改為行省,始成省名。1945年抗日戰爭勝利后,今省境劃為松江、合江、黑龍江、嫩江、綏寧5省。1949年撤合江省,并入松江省。1947年黑龍江省與嫩江省合并為黑嫩省,后又分治;1949年黑龍江省與嫩江省再次合并,稱黑龍江省。1954年撤松江省并入黑龍江省。

          人口:3,724萬
          面積:46萬多平方公里

          松花江上的冰上運輸。(1957年)


          黑龍江林區的新面貌(1959年)

          黑龍江省綿延千里的大、小興安嶺和完達山,是我國最大的林區。這里生產的木材,差不多占全國產量的一半。每當“千里冰封,萬里雪飄”的隆冬,這里的十幾萬名林業工人就冒著零下三、四十度的嚴寒,在白雪皚皚的林海里繁忙的采伐。這里的產量去年相當于1950年的3倍,今年還要翻一翻?,F在林區里有27個林業區;一條穿越小興安嶺直達黑龍江南岸的鐵路干線正在加緊修建,年內可以全線通車。

          黑龍江林區是我國的主要林區之一,這里生產的木材約占全國用材量的一半。

          山林里盛產紫貂、灰鼠、虎、豹等珍貴動物,獵人們對它們最感興趣。

          林區里過去只有男人工作,現在卻大不相同。這是就要成為森林機車女司機的顧景超。

          伐木工人王秀所領導的小組創造日產木材1200立方公尺的紀錄。

          這里的出產的鹿茸是遠近聞名的,現在還設立了養鹿場來繁殖生長鹿茸的馬鹿。

          許多林場都建立了溫室,好讓林業工人在嚴冬時候也能吃到新鮮蔬菜。

          在伊春附近為木材綜合加工廠興建的熱電站。

          為森林工人子弟設立的小學。

          新建的森林工人住宅區。

          超過生產定額一倍以上的拖拉機手于佩杰。

          拖拉機在進行集材工作。

          把荒原造成糧倉(1964年)

          國營寶泉嶺農場正在進行麥收。

          國營五七九農場的曬麥場。

          尚未開墾的荒地上到處長著這種野花,生長這種花的土地是很肥沃的。

          參加過二萬五千里長征和南泥灣墾荒的紅軍老戰士劉海(右),他的艱苦樸素的革命傳統作風,深深影響著墾區的青年,這是他和北京青年墾荒隊的發起人之一楊華在交談。

          北京的知識青年,來到“北大荒”后成為勞動能手,從左至右:紀德貴、李紅旗、王寶林、張有。

          郝煥文是河北省一個知識青年,現在已成為全國勞動模范。他駕駛的拖拉機,創造了我國拖拉機使用壽命長、保養好、干活多的紀錄。

          老紅軍董生理(右)和青年勞動者從田間勞動歸來。

          寶泉嶺農場的葡萄園。

          麥收后又開始了秋耕。

          八五三農場今年新建的職工宿舍。

          假日。

          完達山采集。

          黑龍江林區新事(1964年)

          廣泛使用油鋸。這是年年超額完成任務的伐木能手孟昭貴。

          汽車起重機大大減輕了林業工人的體力勞動。

          林區的公路上。

          青年伐木工王亮。

          林海雪原(1975年)

          采伐木材。

          大興安嶺新林林業局在連續多年完成計劃的基礎上,一九七四年提前十八天超額完成國家計劃。圖為工人正在集運木材。

          伊春林區的各級領導干部在冬運大會戰中,深入第一線,參加生產,領導生產。

          新林林業局采伐老工人、共產黨員常貫義,勇于為革命吃苦,常年堅持在深山老林中勞動。

          運輸工人利用冬季的有利條件,日夜不停地把大批木材搶運下山。


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